Змей Гуревич

mogilshik писал(а) Sat, 18 August 2012 00:01винджет-то ладно, вот ранэйр перестает летать Лапа-Дюсель (ну то есть LPP - NRN) ( да, слышал такое. НО нам велосипедистам не особо то удобно было. Если честно пощ итать и добавить 80 е за провоз велика в оба конца, то можно лететь из питера, и потратить на 30 е больше. БОльше суеты с ними было чем удобства.

eeexception писал(а) Wed, 15 August 2012 16:36Дык нужны ли такого рода мероприятия на фестивале?) Или можно и без них? Зависит еще от количества человек, которые собираются посетить фестиваль. И меня до сих пор мучает вопрос с правообладателями) Чтобы потом не было проблем с тем, что воспроизводились произведения, защищенные авторским правом. По шуму, по-моему, это не такая и большая проблема, если делать все в стороне от палаток, чтобы люди действительно могли выспаться) В прошлые разы было хорошо. Я правда не был на последнем - у меня сын родился . Привез барахло и убыл. А поза прошлый раз и поза поза, было хорошо. Была и дискатека, и была авторская песТня сразу у нескольких костров. Было ОЧЕНЬ мега прикольно. Я сам дискотеку не люблю, возраст не тот, а вот бардовскую песТню слушал ччуть ли не у трех костров!

финскую визу я в германии открывал. когда еще польша не была шенгеном. меня Кампи заставил. НИчего вроде так.

titanik писал(а) Tue, 14 August 2012 21:40Змей Гуревич писал(а) Tue, 14 August 2012 21:38titanik писал(а) Tue, 14 August 2012 21:31Чем Венгрия отличается от какой то другой страны шенгена? Я с чистой Финской, токачто полученной визой сразу поехал к Латвийцам. про Латвию вопросов нет. У самого такая фигня. про Венгрию вопрос. ранее я слышал истории теипа приехал с чистой финской визой в Испанию и отправили домой. Так в Венгрию ты саламётом? не я но да

titanik писал(а) Tue, 14 August 2012 21:31Чем Венгрия отличается от какой то другой страны шенгена? Я с чистой Финской, токачто полученной визой сразу поехал к Латвийцам. про Латвию вопросов нет. У самого такая фигня. про Венгрию вопрос. ранее я слышал истории теипа приехал с чистой финской визой в Испанию и отправили домой.

Bulawka писал(а) Tue, 14 August 2012 20:05Змей Гуревич писал(а) Tue, 14 August 2012 20:02КТо нибудь сталкивался с Венгрием? У моего 2-летнего сына первый въезд по финской шенгенской визе на территорию шенгенщины случился именно в Венгрии. Что конкретно интересует? Могу у него что-то уточнить. )) Интересует не завернули ли его назад

Что надо сделать чтобы эту программу не постиг медный таз я знаю. Как этого добиться - нет. Итак, правительство может принимать что угодно. МОжет выполнять, а может и нет. Свобода называется. Может принять программу, может отменить. ТО есть, конечно, отменять не любит. Все таки получается, типа взяли программу, а потом отменили, типа не хорошо. Не хорошо, но в целом возможно. Но в городе есть еще парламнент. Не водка и не сигареты, а законодательная власть. Как это у нас называется? Диван? Кнессет? рада? Горсовет? Там сидят депутаты, которые принимают законы. Законы бывают полезными: например, о бюджете. Словом, если пробить программу на уровень городского закона, то отменить ее, или не выполнить, становится намного сложнее. Ибо уже две ветви власти сплетясь будут работать... чуть не написал глупость "для нас, для народа". едва удержался Тут уже просто так на программу болт не забьешь. слова "не судьба" не скажешь, так как это уже не внутренний документ правительства, сегодня приняли, завтра изменили, а самый что ни на есть - закон. Придется отчитываться об исполнении.

pashky писал(а) Tue, 14 August 2012 14:44Змей Гуревич писал(а) Tue, 14 August 2012 14:07Это вы пишете от того, что не знаете как и для чего и почему это было сделано. Программа ПЕРВОГО этапа сделана верно. Так и надо делать. Ну может быть за исключением Кронштадта. Велодорожка в пригороды включена по моему предложению, так как нам надо делать приход в Питер международных велосипедных маршрутов. Эта работа идет параллельно. Это ЕвроВело 10. в первую очередь и R1. КРоме этого, дорожка в сторону Зеленогорска востребована покатушечниками, реально практически существует, и ее надо восстановить. Велодорожки по типу пригород-центр включены по моему предложению, так как в виду отсутствия возможности построить 76654789765 км велодорожек сразу, я за главный аспект взял безопасноть уже ездящих велосипедистов. А наибольшая опасность для них не в спальных районах, где можно ездить карманами, парками и так далее, и не в центре, который постоянно стоит. А именно на вводных трассах в центр. В центре не стали делать велосипедные дорожки по моей просьбе снять их с первого этапа на второй. Это потому. что первая программа на которую тут ссылались провалилась во многом благодаря тому, что в центре просто битва за каждый санитметр. Я был на совешании у вицегубернатора по этому поводу, видел как сложно идет согласование там, и как мало у нас ПОКА аргументов. Я предложил: Сначала строим там где нужнее, и там где проще, накапливаем опыт взаимодействия с властями, местными, городскими. ОТрабатываем косяки, и потом уже УМЕЛЫМИ и опытными идем в центр. Там у нас будет больше аргументов, типа: мы уже привели к центру велодорожки, поток уже формируется. Надо его подхватывать. Говорить о белых пятнах или еще чем то не корректно в принципе. так как финансирование предполагает на 200 км велодорожек. В плане их даже больше. Значит либо отстоят, либо сократят и это. Все равно для Питера не хватит, и будут белые пятна. наконец мне не ясен ваш деструктивный настрой. Вы изначально в штыки принимаете предложенную схему. А в ней учтены почти все наши предложения в рамках возможного финансирования. И наши - это не только мои. В рабочую группу входили и представители других клубов. Не принята велодорожка по центру. Мы предлагали одну дорожку по центру сделать для опыта. Ту самую, под ЕвроВело-10. Словом так как то. Илья, а на чей баланс эти дорожки встанут после создания? Асфальт же у нас слезает каждую весну вместе со снегом. А то вот на один капитальный ремонт тротуара на октябрьской/малоохтинской/свердловской набережной, который я де-факто считаю велодорожкой, пришлось уже порядка трёх перекладок полотна на проезжей части. В некоторых местах асфальту там на тротуаре наступил уже конкретный зверь песец (в частности, потому, что эти орлы туда гусенечную технику загоняют, когда проезжую часть меняют). Некоторые ямки периодически подсыпают локально, но вцелом ещё пару лет и ездить там на городском велосипеде станет совершенно некомфортно. Не будет ли с велодорожками то же самое? МОжет быть. Но мы не дремлем. кое что сделаем в этом направлении. Про баланс я ответить не могу. Это уже не моя епархия. Я привлекался как велосипедист. Тут не могу сказать

Это вы пишете от того, что не знаете как и для чего и почему это было сделано. Программа ПЕРВОГО этапа сделана верно. Так и надо делать. Ну может быть за исключением Кронштадта. Велодорожка в пригороды включена по моему предложению, так как нам надо делать приход в Питер международных велосипедных маршрутов. Эта работа идет параллельно. Это ЕвроВело 10. в первую очередь и R1. КРоме этого, дорожка в сторону Зеленогорска востребована покатушечниками, реально практически существует, и ее надо восстановить. Велодорожки по типу пригород-центр включены по моему предложению, так как в виду отсутствия возможности построить 76654789765 км велодорожек сразу, я за главный аспект взял безопасноть уже ездящих велосипедистов. А наибольшая опасность для них не в спальных районах, где можно ездить карманами, парками и так далее, и не в центре, который постоянно стоит. А именно на вводных трассах в центр. В центре не стали делать велосипедные дорожки по моей просьбе снять их с первого этапа на второй. Это потому. что первая программа на которую тут ссылались провалилась во многом благодаря тому, что в центре просто битва за каждый санитметр. Я был на совешании у вицегубернатора по этому поводу, видел как сложно идет согласование там, и как мало у нас ПОКА аргументов. Я предложил: Сначала строим там где нужнее, и там где проще, накапливаем опыт взаимодействия с властями, местными, городскими. ОТрабатываем косяки, и потом уже УМЕЛЫМИ и опытными идем в центр. Там у нас будет больше аргументов, типа: мы уже привели к центру велодорожки, поток уже формируется. Надо его подхватывать. Говорить о белых пятнах или еще чем то не корректно в принципе. так как финансирование предполагает на 200 км велодорожек. В плане их даже больше. Значит либо отстоят, либо сократят и это. Все равно для Питера не хватит, и будут белые пятна. наконец мне не ясен ваш деструктивный настрой. Вы изначально в штыки принимаете предложенную схему. А в ней учтены почти все наши предложения в рамках возможного финансирования. И наши - это не только мои. В рабочую группу входили и представители других клубов. Не принята велодорожка по центру. Мы предлагали одну дорожку по центру сделать для опыта. Ту самую, под ЕвроВело-10. Словом так как то.

PaaLadin писал(а) Tue, 14 August 2012 11:57Так. Осталось создать подфорум фестиваля, утвердить место и дату. Я предлагаю провести фестиваль на курорте "Пухтолова гора". Недалеко от привычного места + есть инфраструктура под рукой + есть где организовать КК гоночку. Ни вопрос: все что надо, подфорумы, анонс на главной я создам. По поводу оборудования - генераторы-тенты-палатки - это к Виктору. Рекомендую начать с формирования орг комитета, чтобы было понятно кто за что отвечает, кто какие соревнования проводит.

Galakhov писал(а) Mon, 13 August 2012 16:45 собствено отсюда и вопрос http://velopiter.spb.ru/calendar/ не будет? Да, фестиваля в том виде в котором мы проводили его 9 раз не будет. Закрытие будет а фестиваля - нет.

При наличии мест и желания могу забросить до Турку в такие дни: 14.07 28.07 04.08 обратно: 22.07 05.08 12.08 В эти дни у нас автобус идет в Турку. 20 евро членам клуба, 21 - сочувствующим. (при наличии мест, но 3-5 мест есть всегда).

scorpio1 писал(а) Sun, 12 August 2012 22:14Змей Гуревич писал(а) Sat, 11 August 2012 21:34 Вот интресно, зачем ее охранять? Украдут? ПОнимаю, что вопрос вряд ли к вам, но все таки есть вещи сложные для понимания. Ну могу понять, типа машины не пускать, типа дорога частная, жалко, если кто то на жигулях съездит на море. но вообще охранять... Странные люди. Дорога чисто технологическая, проходит вдоль трассы газопровода и достаточно близко. При достижении проектной величины давления в трубе лишние вибрации ей противопоказаны, и разрушение полотна дороги посторонним транспортом тоже не планируется. Кроме того, разрывы труб не регулярны, но все же происходят. Энергия выделяемая при таком "хлопке" способна "переставить" по воздуху тяжелый гусеничный трактор метров за триста, а неразумный рыбак на жигуле, вероятно, выйдет в открытый космос. Вот здесь и нужна дорога, чтобы подвезти новую трубу и быстро сделать вставку, чтобы бюргеров не поморозить. Понятно. Но велосипедистов могли бы пускать . С машинами как раз вопроса меньше: типа газпром строил дорогу на свои. Имеет право пускать не пускать по указанной причине - да, машины дорогу портят. одна - нет, а 13459987 - да. А от велосипедиста то вреда ноль.

Воля мне похоже описывать всякие фейлы . Позавчерась фейл случился у меня с букинг.комом. Вообще нормальный сайт, удобно, пользуюсь часто, так как стал старый и ленивый, стал любить комфорт. Оно и не странно, если до 30% года проводишь в путешествиях, то как то хочется кости бросить не в палатке и не в гадюшнике. Был в командировке в ПОртугалии, 8 ночей в 7 местах. Бронирую последнее место ночевки перед отлетом - утром. Часов в 9, может быть 8. Забронировал, получил ответ. ПРиезжаю вечером - отель выбрал на окраине Лиссабона, чтобы утром удобно было к 8-15 в аэропорт. Приезжаю - нихрена. Мест нет, и бронирование мое не пришло в отель. В отеле правда засуетились, предложили мне иной отель их сети в центре и бесплатный довоз меня туда на такси. Но я плюнул и поехал ночевать в аэропортовую гостиницу, просто чтобы не разбираться с пробками и всем таким по утрянке. Обошлось на 14 евро дороже. То есть, в букинге, однако, нет системы онлайн бронирования похоже. Или есть, но не в каждом отеле, чтобы кликнул - и онлайн получил заказ.

bestum писал(а) Wed, 11 April 2012 14:43Lemur писал(а) Wed, 11 April 2012 14:11Но иногда через букинг дешевле, чем напрямую в отеле. Бывает, да. В Праге как-то пришел уже лично, получил цену. Так через booking дешевле, указал я, давайте вы мне сами такую цену дадите, и мне хорошо, и вам с ним делится не надо будет. Нет, говорят, так нельзя. Ну, я прямо там при них забронировал через booking и заселился с нужной ценой Я тоже так как то раз делал

pr писал(а) Mon, 13 August 2012 02:53Ну так, наверное, не сама рухнула, а крупные компании помогли рухнуть (были ж уже примеры) бизнес есть бизнес. Конкуренция. Конечно авиакомпании, отели, турфирмы, не знаю, производители сыра друг другу "помогают".

Bulawka писал(а) Sat, 04 August 2012 02:34vvsar писал(а) Wed, 01 August 2012 19:07Привет с борта RGLine. Плыву в Швецию. Мы на нём обратно поплывём, после того как пересечём Ботнический на лыжах (лыжах + байдах) -- в Ваасе самое узкое место с учётом островов, на которые идут дороги кста. )))) А я на нем плавал. Ну так, транспорт. Рабочая лошадка.

StikMaH писал(а) Sun, 12 August 2012 13:15Букаю номер в Паттае на букинге, приезжаю туда через пару дней. Отель CITIN LOFT Pattaya. На рецепш подаю распечатку, а мне в ответ - извини милок, нет твоего бронирования. Ситуация схожая. Однако в отеле бесплатный вайфай. Звоню по скайпу в букинг. Русская девушка Алиса, на позитиве слушает меня. Грит - спокуха, сию минуту исправим сударь. Через 30 секунд звонок в отель не рецепшн. Лицо менеджера начинает походить на лицо нашкодившего школьника, которого публично отчитывает на общественном собрании. Вешает трубку, напяливает улыбку - добро пожаловать в Ситин Лофт Патайя. Ваше бронирование действительно. Да и мне кажется, что бронировать через Букинг безопаснее. Все таки отели системных бронировщиков или турфирм боятся. так как они поставляют много клиентов. А один единственный частник - отказали и забыли. Если для отказа сложились обстоятельства, что вроде как бывает очень не часто.

VORON писал(а) Sun, 12 August 2012 10:52Ехали на автобусе через Светогорск. Стартовали в 6-15 утра. В Светогорске были в 9. Граница там закрыта с 7 утра - кого-то ловят. Когда откроется и откроется ли вообще - неизвестно. Автобус разворачивается в Брусничное. Там гигантская пробка еще за несколько км, объезжаем по встречке. Уткнулись в хвост очереди из 10 автобусов. Стояли долго и мучительно сначала у нас, потом у финнов. Итог: заветный финский штампик в паспорт получили в 16-40. Заявка на рекорд? А это у нас или фиников такое? кто ловил кого? Последний раз я нормально прошел границу - ехал в 3 часа ночи в Стотону Хельсинки - 10 минут у наших, 1.15 - у финнов, обратно ехал в 2 часа ночи - у финнов - 3 минуты, у наших - 10.

PaaLadin писал(а) Fri, 10 August 2012 22:18 Как-то так будет? нет слов. Ужас. Я то сам тоже по тротуарам часто езжу. НО черт дери. Нет, надо не пропагандировать безопасную для СЕБЯ езду по тротуарам, а все таки настаивать на ускорении процесса строительства велосипедных дорожек. Это путь.

Kellvin писал(а) Sat, 11 August 2012 22:07А вдруг диверсанты? Вдруг в каждой штанине велорюкзака по каучуковой бомбе? Как пустим ее скакать по всему газопроводу (он метрах в 100 от дороги), он она его весь и раздавит. Впрочем, информация о последующем закрытии запросто может быть домыслом - за что купили, за то и отдаем. понятно. Я бы не стал бомбу там кидать. Далеко. У меня газопровод БТС который в Европу идет не охраняемый тут, километров 7 от дома . Ну может быть 10 . Спасибо за сообщение! Очень интересно. Удачи вам в дальнейшем!

Kellvin писал(а) Sat, 11 August 2012 16:52Дорога отсыпана для обслуживания строящегося газопровода. Там уже протянули одну нитку, готовятся тянуть еще 3. Какие-то подробности есть на газпромовском сайте, "Мегапроект "Ямал". КПП на входе, насколько можно понять, предназначен для досмотра техники (водители там отмечаются и т.п.) Попутно там не пускают велосипедистов При этом, на дорогу достаточно много других въездов без всякой охраны, местные рыбаки и охотники по ней ездят. Охрана газопровода никого не трогает. КПП у моря предназначен для охраны порта, там уже всерьез охраняют, но не возражают против прохода мимо объекта к морю. Самосвалы возят щебень для ремонта дороги, также там есть тягачи с трубами большого диаметра для газопровода, карьерные самосвалы, вахтовки, всякого рода грузовые машины с материалами для строительства городков и другая живность. Ехали мы туда и обратно, практически по своим следам. От моря дорога идет на Ямал, однако мы не выясняли ее дальнейшее состояние, может быть, какие-то участки еще не закончены. Со слов водителей, после окончания строительства дорога будет полностью закрыта и охраняться по всей длине. Вот интресно, зачем ее охранять? Украдут? ПОнимаю, что вопрос вряд ли к вам, но все таки есть вещи сложные для понимания. Ну могу понять, типа машины не пускать, типа дорога частная, жалко, если кто то на жигулях съездит на море. но вообще охранять... Странные люди.

steelcat писал(а) Wed, 27 June 2012 09:01Масямба писал(а) Wed, 27 June 2012 00:56 Цитата: Трафик почти на всем маршруте по Питерским меркам отсутствует А вот меня сильно напряг участок от Андруппене до Аглоны. В остальном вполне себе ничего. А Даугавпилс - Зарасай разве не было трафика? А что там за проблема с трафиком? Там весь трафик на трассе. Есть отличная грунтовка от Латвийской границы до Зарасая http://www.veloguide.ru/path_full.php?id_path=129 - вообще машин и в принципе нету.

Я ездил, а что?

Хе-Хемуль писал(а) Sat, 11 August 2012 17:00Змей Гуревич писал(а) Mon, 19 December 2011 16:09 Второй маршрут - водопроводная улица, за которой идет под КАД грунтовка, которая обрывается у Коттеджного поселка Янино-1. Ее бы продлить буквально на километр - полтора, и от Колтуш и Суоранды можно будет в городе ездить нихуже чем в Ивропахдык вот форсировала я этот участок мимо коттеджного поселка, завернула и к самому участку - феерическая колея шириной в ладонь и с кочками, в которые периодически упираются педали, и внезапными пятнами асфальта, а трава выше головы), дальше это тоже не дорога, а грибничья тропа. За точность отрисовки не ручаюсь, но как-то так по крайней мере если это как в ивропах, то сибирь европ не хужее. Хотя с жесткой вилкой и 6 атмосферами в резине и до кад не очень-то комфортно - щебень торчит. Щас сброшу фоток. Скажи, а в Котттеждный поселок не пустили? ПОчему так поехала дальше?